昨天下午，之前闹得沸沸扬扬的「货拉拉女孩跳车」事件，终于发布了官方调查的结果。

事情一经发布，就同时上了微博热搜和知乎热榜。

一时之间，网友都开始讨论这个悲剧的结果，到底是女孩的责任，还是司机的责任：

但其实，要我说，这个结果绝对是货拉拉的责任——对于搬家这个情景而言，人、财物都在一辆车上，却没有设置丝毫保障呢？

为什么发展到现在、估值百亿美元了，却从未推出过合理的安全机制呢？

无论是想多接单、多赚钱的司机，还是出于求生本能跳车的女孩，都是被平台机制困住的可怜人罢了。

如果你平时了解或使用过货拉拉，可能会这次的悲剧并不意外。

因为，货拉拉不负责任不是一两天了……

货拉拉的隐患不是一两天

为了节省成本、抢占市场，货拉拉不断通过下调价格等方式，克扣司机收入，逼迫司机和自己一起承担低价抢占市场的后果。

对于用户，则是能敷衍就敷衍，不被曝光，就不帮助维权……

司机被坑：没钱赚、没单接

为了抢占 C 端市场，货拉拉和快狗打车（原 58 速运）开始打起了价格战，货拉拉甚至直接表示“比个体司机便宜 40% ”。

然而，平台的低价，全是司机在买单。黑心司机其实还是少数，大部分勤恳工作的良心司机全都遭了殃。

① 赚钱越来越少

为了吸引更多的司机加入， 2018 年货拉拉刚开始扩张之时，曾用“多拉几趟，轻松过万”作为自己的广告语。

但是，对于司机来说，这句广告语，真的只是广告而已。

对于搬家司机来说，“平台所说的‘轻松过万’，简直就是做梦”。

某货拉拉司机曾经向 @锌刻度 表示：因为货拉拉定价太低，平台从用户端挣不到钱，就不断提升司机的会员费。

根据货拉拉的堆司机的会员费标准， 99 元一天可以接两单， 699 元可以无限接单，部分地区的会员费甚至已经涨到了 999 元。

因为司机过量，抢单很难，基本上每天最多只能接 5 单，6 单就算奇迹了。

这还要扣掉油费、会员费，如果有大件，还要请人帮忙搬运，要付人工费……

而且，货拉拉还不断传出下调价格的新闻：

逼得很多良心司机也开始额外收费：

黑心的司机还是少数，但司机们的确会更倾向于私下收取搬运费，因为平台的出车费和运费定价太低，尤其是搬运大件我们要请人帮忙，不加价确实难以维持。

这样算下来，很多司机的利润十分微薄，基本都是只能勉强糊口。这让不少司机进退维谷：

做吧，赚不了几个钱；不做吧，已经投入了这么多沉没成本，对于普遍属于中低收入的司机来说，属实是一笔不小的支出。

② 接单越来越难

首先，我们要了解“拒单率”，也就是司机接单后又取消的比例。

对于货拉拉司机来说，拒单率是一个非常重要的指标。

据了解，司机的拒单率超过 10% ，就很难接到订单；如果拒单率到达在 25% 到 35% ，会进入观察期，观察期内有任何一次差评，都将被永久封号。

根据我从明暗两路的了解，货拉拉的拒单率计算方式有 2 种：

第一种，是货拉拉的官方说法，即司机接单后无法完成订单，取消后，计入拒单率；

第二种，也是很多司机反映的一种，就是用户主动取消订单，但是取消原因中没有选择“与司机无关”，也算入司机的拒单率。

注意，只要是取消原因不是“与司机无关”，任何选项都会把这次行为算入司机的拒单率……

这样一来，司机就变得非常被动。因为用户问题取消的订单，也会提升司机的拒单率。

这种不合理的操作，让人不禁开始怀疑，货拉拉该不会是故意把缴费少的会员的拒单率提高，合情合理的减少他们的接单，好保证 999 元会员一直有单可接吧……

当然，这也只是我的猜测而已。

用户被坑：坐地起价，客服无作为

相对于司机，用户无疑是被坑的更惨的一方。不仅要被坐地起价、搬后收费，还要被客服给气个半死……

① 坐地起价

去年，就有美妆博主 @我是FancyWang 发布了一则针对货拉拉的维权视频：

一开始货拉拉系统预估的搬家费用是 440 元，但是却一共支付了 3440 元！

但是，与搬家师傅联系上后，对方称，因为东西较多需要 2 位司机，所以还需要多支付人工费 330 元。

谁知道，第二天搬家的时候，因为车辆不允许进目的地小区，所以需要人工把东西从门口搬到去公寓，大概 200 米左右。

然后，司机提出了一个之前没有说明的、非常离谱的计价方式——按米计费！每米 5 元！

这计价方式，难不成搬家的司机是吉赛尔·邦辰？

按照这种计算方式算下来，一次距离仅有 1.2 公里的搬家，竟然一共要支付 5400 元……就算不用师傅搬运，只是将货物放在路边，也需要再付 2700 元。

最后经过一番讨价还价，博主只能无奈的付了 3440 元，完成了一次堪称天价的搬家……

② 客服不作为

如果说以上这种行为，还属于司机本人的问题，那么客服的所作所为，足以反映出平台的态度：

在博主和司机僵持不下，致电货拉拉客服时，客服给的回应是“你们自己和司机协商”。

好，付钱之前你不管，那么付了天价费用之后，总该对司机做点规范了吧？

然而，并没有。

经 @锌刻度 报道，某位用户在使用货拉拉搬家时，由于不确定人工费的计算方式，她选择了“搬运需求与司机商议定价”。

结果，搬运时司机擅自多带了一个搬运人员，且没有提前说明要加收费用，最后以 「 2 人工作人工费要翻倍」为由，多收了 1200 元。

该用户投诉后，客服表示：

……这是和司机自主商量的，如果觉得不合理可以不付钱，但是您已经付了钱，就表明您接受了。

what？？？

用户付钱之前给你打电话，客服说“自己协商”，和稀泥；用户付钱之后给你打电话，客服说“钱都付了，自认倒霉吧”。

所以，货拉拉这个既无调解作用，也无规范作用的平台，给自己的定位到底是什么呢？

白嫖数据骗投资人钱的？

为什么货拉拉们乱象丛生？

黑心司机们之所以敢漫天要价，一方面是因为心黑，另一方面则是因为平台对此几乎没有监管。

搬家行业规范难度大

客观来说，由于不同用户家里的东西五花八门，搬家行业的情况比较复杂，所以确实很难制定一个完备的计价条例。

正因如此，很多搬家平台都会设置“和司机协商运费”的选项，以方便对一些特殊大件进行计价。

另外，由于司机的素质良莠不齐，在短时间难以提高，如果进行强制规范的话，不仅难度非常大，还容易让平台流失司机。

互联网时代，平台追求的是疯狂发育，哪有人愿意做吃力不讨好的事情呢？

当平台没有确切计价方式，又对规范毫无作为的时候，用户被坑几乎是板上钉钉的事。

很多司机都抱着“搏一搏，单车变摩托”的心态，临时加价，坑到一个是一个。

@燃财经采访的一位行业专家甚至说：其实乱收费、坐地起价这种事情很常见，到处都有曝光的。

面对临时加价，用户往往是被动方，要么按照不合理的价格给钱，要么花时间重新找人，甚至只能自己搬……

前者付出经济成本，后者付出时间成本，无论选择哪个，对用户来说都是亏损。

其实，传统搬家行业也不乏搬后加价、坐地起价的事情，但那基本上是属于个人行为，凭单个受害者的力量，很难对整个行业进行规范。

当货拉拉、快狗打车等平台作为企业，大范围地开展此类业务，那么它就有责任、有义务也有必须能力对旗下司机的行为进行规范。

但是，从目前的情况来看，货拉拉们显然没有做到这一点，原因很简单——无利可图。

搬家并非主要业务

那么，为什么货拉拉们不做售后服务，在司机出现临时收天价的时候，及时对他们进行规范呢？

因为，对于货拉拉们来说，搬家并非它们的主要业务。

根据货拉拉的官方数据显示，其同城货运业务占比 70 %，搬家业务占比 30 %。

说白了，是因为没太多利润可图，所以货拉拉们并不愿意花费很多精力在平台规范和售后服务上。

结语

讲真，货拉拉的操作真的可以骂它一句「黑心」：

用各种烧钱的低价策略吸引用户，再让司机跟着买单，拿着用户量和交易额数据去融资；

等钱到了自己腰包里，却没有提供相应的保障和服务，任由司机和用户“自相残杀”，最后酿成无可挽回的悲剧，实在可恨。

货拉拉的问题，其实也是整个互联网行业的问题：

所有的策略都在服务于「用户数据」，只想着有利可图，却忘记了关注数据背后那些活生生的人；直到「出事」了，才出来道歉、赔偿、优化机制……

可是，因他们疏忽和不负责任而离开的生命，已经回不来了。

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